上海是中國地勢最“低”的大城市之一，平均海拔只有3~5米，每年冬春之交，都要忍受咸潮入侵的困擾。上海也是平均人口密度最高的城市，每天消耗巨大的能量。一年前，這座城市成為住建部和WWF(世界自然基金會)確定的低碳城市試點，開始低碳之路。
華東師范大學(xué)教授陸健健參與完成的中美濕地專家的濕地碳匯報告將出現(xiàn)在哥本哈根會議上，他向本報獨家披露了報告中的研究發(fā)現(xiàn):占陸地面積6.4%、全球面積2%的自然濕地，與占全球面積七成的海洋吸收的二氧化碳基本相同。
這個發(fā)現(xiàn)不能讓我們“松口氣”，因為即便是擁有中國最富饒河口濕地資源的上海，由于調(diào)水、污染等上游影響以及氣候變化所導(dǎo)致的風(fēng)暴潮和海平面上升，暴露出種種脆弱性，大量處于“亞健康”狀態(tài)的濕地的“碳匯”功能“失效”，目前至少三分之一的碳排放無法被吸收。
現(xiàn)象
海平面上升 咸潮頻襲上海
11月中旬以來，咸潮頻頻侵襲長江口?！坝盟叻鍟r段，我們小區(qū)四樓以上居民家水龍頭里放不出水”，家住虹口區(qū)巴林路的王成，近日不得不打電話叫桶裝水應(yīng)急?！斑@次是入冬以來的第四次咸潮了?！?/P>
在今年11月發(fā)布的《長江流域氣候變化脆弱性與適應(yīng)性》報告指出，近30年來，上海沿海海平面上升了115毫米，高于全國沿海平均的90毫米。綜合國內(nèi)外各方專家預(yù)測，到2030年，上海相對海平面將比2010年上升12厘米，到2050年上升25厘米。上海河口海岸科學(xué)研究中心總工程師吳華林博士認(rèn)為這絕非是危言聳聽，“從理論上說，如果不采取積極防御措施，到2050年，上海存在被海水侵入的可能。”
海平面上升引起海水倒灌，咸潮入侵的頻率在過去幾年呈明顯的增加趨勢，對上海飲水安全構(gòu)成了極大的威脅。
在全球變暖的背景下，未來中國沿海海平面上升趨勢還將進(jìn)一步加劇，上海海岸區(qū)域?qū)⒃馐芎樗簽E、濕地喪失、海水侵入淡水水源地等事件。中國科學(xué)院科學(xué)家徐明說:“長江下游變濕，溫度升高，上海將變得更加脆弱?！?/P>
舊物種消亡 刀魚成天價魚
鹽水入侵還會造成生物環(huán)境的改變，降低生物多樣性。
今年春天，被譽(yù)為長江珍稀水產(chǎn)之一的刀魚，由于產(chǎn)量大不如前，條重150克以上的大刀魚，在飯店每500克攀升至3000元，天價令上海市民易力無奈放棄從小就愛吃的“刀魚面”。
長江口的生態(tài)危機(jī)不僅是量的減少。據(jù)陸健健1985年觀測，吳淞口每平方米的顫蚓類達(dá)千條甚至萬條；西區(qū)排污口潮間帶的優(yōu)勢物種是霍甫水絲蚓、蘇式尾鰓蚓以及有機(jī)污染的指示生物光滑狹口螺，除此外其他生物不能生存。
20年后，他再次率領(lǐng)課題組對長江口海陸交互作用的生態(tài)環(huán)境調(diào)查，觀測了120多個物種。雖然從總數(shù)上與20年前相差無幾，但是，上世紀(jì)80年代的30多個新物種已經(jīng)消亡，取而代之的是34個耐咸、耐污的物種新記錄。“咸水倒灌、水質(zhì)下降從生物學(xué)上得到證實”， 陸健健說。
出路
上海探索低碳之路
世博會成低碳典范
華東師范大學(xué)地理系曾對上海濱岸土地作過詳細(xì)調(diào)查:除農(nóng)業(yè)與旅游外，對灘涂最大的入侵是現(xiàn)代工業(yè)。上海濱岸帶共集中了包括寶山工業(yè)區(qū)、吳淞工業(yè)區(qū)、高橋工業(yè)區(qū)、金橋出口加工區(qū)、張江高科技園區(qū)、金山衛(wèi)工業(yè)區(qū)等13個工業(yè)區(qū)。而1999年投入使用的浦東國際機(jī)場，就一次性圍墾了8.6平方公里的灘涂濕地。
碳吸收“虧空”三分之一
“長江口濕地有30萬公頃”，陸健健告訴記者，“如果濕地資源處于健康狀態(tài)，完全可以吸收上海的工業(yè)排放，達(dá)到碳平衡”，陸健健說，但現(xiàn)在，上海的潮間帶高灘濕地只有10余平方公里。目前上海地區(qū)碳吸收約“虧空”三分之一。這就要求上海加強(qiáng)保護(hù)自然濕地，增加濕地面積，同時積極采取措施節(jié)能減排。
這座未來可能深受氣候變化影響的城市，已經(jīng)開始低碳努力。從2000年開始，上海推出世博環(huán)境保護(hù)新政，如90號柴油退出上海市場等措施降低碳排放量。
明年舉辦的世博會，成為上海市政府宣傳低碳的一個窗口:世博展館都是低碳模式的典范，主題館是世界上最大的單體光伏建筑，中國館能耗比傳統(tǒng)模式降低25%以上。上海世博會向全世界發(fā)出了“綠色出行看世博”的倡議:國內(nèi)、外長途參觀者，若要乘坐飛機(jī)，建議直接或間接購買碳信用額度，抵消因飛行所產(chǎn)生的碳排放；長三角周邊的中短途參觀者，建議優(yōu)先選擇火車、輪船和長途客車；若周邊地區(qū)參觀者需要自駕車出行，建議采用停車換乘方式……總之，盡量減少私人汽車的使用。
二氧化碳排放沒增加
政府的努力似乎初見成效，崇西濕地科學(xué)實驗站碳通量監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)顯示，3年來大氣二氧化碳的排放沒有增加，陸健健分析說，這是一個好消息，不過也不排除可能是二氧化碳擴(kuò)散速度過快，大氣中常規(guī)的碳容量沒有顯示增加，“總之，低碳之路任重而道遠(yuǎn)”。
