今年上半年，全國大中城市居民用水價(jià)格“漲”聲一片，觸發(fā)社會(huì)對價(jià)格波動(dòng)的敏感神經(jīng)。為何一些城市選擇“集體”漲價(jià)？水價(jià)上漲如何兼顧百姓承受能力？“供水成本”能否公開透明？水價(jià)到底該怎么調(diào)更合理？
任何公用品漲價(jià)都少不了國際接軌的字眼，此次水漲價(jià)也脫不了此路套。清華大學(xué)環(huán)境系水業(yè)政策研究中心主任傅濤認(rèn)為：世界銀行建議一國居民用水開支應(yīng)占其可支配收入的3%至4%，而中國目前的水平不足2%。中國目前居民用水價(jià)格還存在較大的上漲空間，城市居民要做好水價(jià)繼續(xù)上漲的心理準(zhǔn)備。要說油價(jià)或者其它的公用品與國際接軌多少挨得到一點(diǎn)邊，這水能挨得上多少，世界上各國水資源不一，有的四邊環(huán)水，根本就不缺水，有的四邊沙漠水非常的緊張，有的只能用海水凈化的水，這水也能與國際接軌？
當(dāng)然要與國際接軌也行，那得國情接軌、收入接軌、福利待遇接軌?？涩F(xiàn)實(shí)情況是：中國還是個(gè)發(fā)展中國家，目前還處于社會(huì)主義低級階段，與世界發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國人均GDP剛剛突破3000美元，2007年排名是世界第108位。在這種態(tài)勢下怎么接，此種接軌只能說是為部門提價(jià)尋找借口，漠視老百姓的承受能力。
世界銀行建議有多大的權(quán)威性筆者并不知曉，可是其建議并不與此，還有不少提醒的數(shù)據(jù)：世界銀行專門發(fā)布了一份有關(guān)中國高速公路的研究報(bào)告稱：中國大陸的收費(fèi)公路比世界上任何國家都要多，而中國人的車輛通行費(fèi)可承受能力卻是全世界最低……；世界銀行發(fā)布的《中國的信息革命：推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)轉(zhuǎn)型》報(bào)告指出：目前中國互聯(lián)網(wǎng)使用價(jià)格占收入水平的比重仍然偏高。發(fā)達(dá)國家互聯(lián)網(wǎng)使用價(jià)格不到其收入水平的1%，而中國的比例超過10%，是發(fā)達(dá)國家的10倍，也高于東亞及太平洋地區(qū)約8%的平均水平。這些為什么專家學(xué)者們不去關(guān)注，而卻把提高水價(jià)建議擺了出來，可見專家為了達(dá)到維護(hù)部門的利益，并非站在公正的立場，而是有選擇性的。
水是公眾最基本的生活用品，水價(jià)高低直接關(guān)系到老百姓的切身利益。公益部門要漲價(jià)，尤其是涉及到公眾切身利益的產(chǎn)品要漲價(jià)，必須有足夠的理由，擺出公眾信服的道理。動(dòng)不動(dòng)就擺出國際接軌，如：天燃?xì)鉂q價(jià)，煤電漲價(jià)，水漲價(jià)等，國際接軌成了漲價(jià)的筐什么都往里裝。這國際是那些國家，有多少老百姓知道國際“軌道”是多長，有多寬？老百姓只知道自己的收入有多少，漲價(jià)后對自身影響有多大，至于國際上的價(jià)格是多少，不論是高還是低都沒有意義。
