“世界上最遙遠的距離是紅綠燈與交通監(jiān)控攝像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數(shù)據(jù)被連接過。” 阿里巴巴集團技術委員會主席王堅在2016·杭州云棲大會演講時說。

為此，杭州市政府聯(lián)合13家企業(yè)為城市安裝了一個城市數(shù)據(jù)大腦，第一次讓攝像頭的數(shù)據(jù)能夠用來指揮交通信號燈。

“杭州數(shù)據(jù)大腦助力交通治理只是個開始。”王堅說：“城市大腦，是杭州代表中國的城市為世界在做一次探索，一次使用人工智能進行社會管理的前瞻性實踐。我們不知道它最終會進化到什么程度，但這絕對是前所未有的。”

剖析 城市大腦怎么工作？

在搜集城市數(shù)據(jù)的基礎上，城市大腦尤其擅長對視頻進行實時分析，通過建立模型，幫助城市“思考”。

王堅對城市大腦進行了定義：“城市大腦的內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調(diào)配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。”

交通便是城市大腦的第一個試水領域。王堅認為由于攝像頭的內(nèi)容不會“指示”紅綠燈，交通一定會變堵。據(jù)介紹，中國有的大城市有將近60萬個攝像頭，但數(shù)據(jù)得不到利用，因為如果不借助人工智能，需要120萬人才能在一天內(nèi)把攝像頭的數(shù)據(jù)看完。

“今天，城市中遙遠的距離已經(jīng)不是靠修路可以縮短的，也不是靠打電話可以解決的，靠什么來解決？就是靠數(shù)據(jù)來解決。”王堅在演講中說，城市需要有一次巨大的提升，也就是說城市需要有一個真正意義上數(shù)據(jù)的大腦，這是未來城市發(fā)展一個非常重要的事情。

這個所謂的“城市大腦”如何發(fā)揮作用？

阿里云首席科學家周靖人介紹說，從道路、橋梁、路段、路網(wǎng)到當前的交通狀況以及人群的流動走向，整個城市交通狀況可以通過視頻、基站，甚至各種手機信息獲得。在此基礎之上，利用在視頻方面的計算能力，對這些視頻進行實時分析，識別其中的對象，包括機動車、非機動車、行人以及周圍建筑或植被等，同時也能分析出每一輛機動車或每個行人當前運動的方向以及速度或軌跡。

團隊首先獲取杭州的交通大數(shù)據(jù)，再通過云計算，用數(shù)據(jù)大腦建立模型，來幫助城市“思考”、確定解決擁堵問題的最佳方案。讓攝像頭去指揮紅綠燈的變化，最關鍵的技術在于如何實時準確地對交通視頻進行分析。“杭州城市大腦是全球唯一能對全城視頻實時分析的人工智能系統(tǒng)。”科技評論員羅超撰文稱。

據(jù)了解，今年9月，城市大腦交通模塊已在杭州蕭山區(qū)市心路投入使用，初步試驗數(shù)據(jù)顯示，通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度最高提升了11%。

展望 城市大腦能做什么？

城市大腦最大的進步在于實現(xiàn)了城市的實時化和智能化資源調(diào)度，解決城市交通、能源、供水等方面的調(diào)度問題，讓城市運轉效率更高。

王堅表示，數(shù)據(jù)本身沒有價值，它要通過計算和交換才能產(chǎn)生價值。從產(chǎn)業(yè)角度講，他們要做的是把計算變成新的公共服務，就像電一樣。當互聯(lián)網(wǎng)變成基礎設施，數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)資料，計算變成公共服務，三者結合裂變的結果就是新經(jīng)濟的出現(xiàn)。

“其實數(shù)據(jù)通過計算還有更大的作用。”周靖人介紹說，可以幫助規(guī)劃者對城市進行規(guī)劃，比如某地區(qū)要新建一個大型的人群聚集場所，是建電影院還是建醫(yī)院，就可以參考上述數(shù)據(jù)對當前交通、人群流向進行分析，為整個規(guī)劃提供參考。

“城市大腦”則讓城市可以通過人工智能技術，借助于云端計算能力，對物聯(lián)網(wǎng)采集的海量大數(shù)據(jù)進行智能化處理，解決城市交通、能源、供水等方面的調(diào)度問題，讓城市運轉效率更高，提升市民體驗、提高生產(chǎn)效率和實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

羅超撰文稱，城市大腦最大的進步在于實現(xiàn)了城市的實時化和智能化資源調(diào)度，而不只是“事后優(yōu)化”。

在交通治理層面，城市大腦優(yōu)化紅綠燈只是一個開始。不論是滴滴還是摩拜單車都表明，城市交通出行正在加速智能化，越來越多的交通工具和道路基礎設施會產(chǎn)生并上傳數(shù)據(jù)到云端，未來，城市大腦就可在云端對車流、事故、天氣等數(shù)據(jù)進行實時分析，給出云端智能調(diào)度建議，讓每輛車選擇最合適的道路進而 提高交通效率。

再比如，在能源供給方面，城市大腦可以幫助城市更好地調(diào)度和利用能源，比如電能調(diào)配、交通燈智能開關，以及在電動車普及之后的充電樁規(guī)劃。

羅超提出，每個城市都擁有海量大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)存在于政府部門、公共服務機構、互聯(lián)網(wǎng)服務運營商、銀行等大型企業(yè)中，這些數(shù)據(jù)如果不被利用就沒什么價值，城市大腦可以幫助城市更好地利用這些數(shù)據(jù)，實現(xiàn)取之于民用之于民。