雖然這次沒出現(xiàn)大面積的交通擁堵，但城市積水情況卻依然嚴重，有關部門公布說，城區(qū)道路共有15處發(fā)生了積水情況，最深處達到40多厘米深。而實際上，積水在大街小巷都很普遍，只不過嚴重程度有高有低而已。

　　27日中午，騎車外出的我被困于紅橋市場附近的天橋下，當時，緊靠天橋的汽車道，形成了大面積的積水，每當汽車疾馳而過，車輪卷起的水花足有一米多高，令在天橋下避雨的人們躲閃不及。而天橋另一旁的自行車道，宛然已成為了一個水流湍急的小河……雨停后，我騎車經(jīng)過紅橋后面的君安賓館，那里已是汪洋一片，積水處可以淹沒半個自行車輪。

　　在北京生活快四年了，對這種下雨天四處積水的現(xiàn)象看得實在太多，我認為，積水影響交通，給行人帶來不便倒是次要的，最讓人痛心的是，水對北京是如此寶貴，可當上天難得賜給我們時，我們卻不能珍惜它，大量的水積在路面上，無法滲入地下補充地下水。

　　最后白白流走、或在路面上蒸發(fā)了。

　　積水問題的罪魁禍首，是城市地面的硬化———大面積的水泥、花崗巖、大理石、釉面磚、柏油把城市地面覆蓋得幾乎嚴嚴實實，大大削弱了城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調節(jié)功能。記得2005年那場暴雨后，這個問題曾引起過重視，一些道路地面的透水化改造開始啟動，不過顯然，這種改造的速度目前還是太慢。此外，下雨積水，顯見城市排水系統(tǒng)的低效，排水系統(tǒng)是檢驗一個城市現(xiàn)代化的重要標志，在發(fā)達國家，城市下水道甚至是大到可以撐船，而在國內(nèi)，幾乎所有城市的下水道都很狹窄，北京有些地方甚至還用著明清時代的下水道。

　　北京的排水設施建設也存在雜亂無章的問題，有很多次我發(fā)現(xiàn)，一些積水的路面旁就有下水的雨箅子，但無法理解的是，一些雨箅子所在的地勢竟然比積水路面高，不知道市政部門是怎樣施工、驗收的。此外，許多路面設置的雨箅子太少，無法滿足道路排水的需要，讓人懷疑相關設計部門的設計水平。

　　今天預報還有一場大雨，四處積水的情況又將重現(xiàn)，那么，這樣的現(xiàn)象還要持續(xù)到多久呢？(韓涵）